En tidning från
Genom evolution har J3M utvecklats från kunskapsbaserad stålbyggnadsprojektör till att vara helhetsleverantör av stålkonstruktioner. J3M vill bidra till att förändra och förbättra byggbranschen och ser förändring som en möjlighet att utvecklas.
SSAB:s, LKAB:s och Vattenfallsgemensamma initiativ HYBRIT för att ersätta kokskol med fossilfri energi och vätgas har utvecklats stadigt sedan sommaren 2018. En viktig del i HYBRIT-konceptet är den unika pilotanläggningen som nu byggs vid SSAB:s anläggning i Svartön.
Juryns Motivering: Ett snillrikt förslag! Genom användning av endast plana plåtar, som med utskurna snitt hakar i och låser varandra, skapas en innovativ konstruktion med ett självlåsande system, fri från skruv och svets.
Den tydliga strukturen samspelar väl med torget och erbjuder ett antal mötesplatser, i kombination med en tydlig informationspunkt. Den visar på stålets möjligheter och blir en naturlig samlingsplats framför konserthuset.
Efter Arkitekturgalan kan plåtarna enkelt tas ned och sättas upp igen, eller bearbetas och återbrukas i andra projekt. Förslaget ”I Snitt” är genomtänkt, väl presenterat och övertygar en enhällig jury med sin eleganta enkelhet!
Arkitekt: Ludvig Hofsten, Tengbom Malmö
Steel Race Reuse 2020 – 72 timmar är som namnet antyder, en tempotävling med fokus på cirkulärt tänkande, men också en tävling med förväntningar på stor kreativitet och nya perspektiv. Vinnande bidrag kommer att tillverkas och uppföras, för att fungera som en mötesplats vid Stockholms Konserthus där Arkitekturgalan 2020 hålls den 10 mars.
I nuvarande EN 1993-1-12 återfinns en tilläggsregel till tabell 6.2 i EN 1993-1-1 som säger att ”reglerna för S460 är också tillämpbara för stålsorter högre än S460 och upp till S700”. Denna regel ska tolkas som att de knäckningskurvor som enligt EN 1993-1-12, tabell 6.2, bör tillämpas för S460 även kan tillämpas för pelare i högre hållfastheter. Denna regel kommer att implementeras i den nya EN 1993-1-1.
Efter år av planering börjar nu Slussens nya huvudbro att ta form. Stålbron på 3600 ton har tillverkats i Kina och är snart på väg på ett speciellt transportfartyg över havet till Stockholm. Den kommer att komma fram till Stockholm i början av februari och förberedas för att monteras på plats under mars.
När det kommer till projekt som innehåller stora mängder stål är det inte många som överträffar byggandet av Hisingsbron i Göteborg. I trakterna kring 7000 ton stål är det som kommer krävas innan staden har ett nytt landmärke som förenar citykärnan med Hisingen. Av dessa 7000 ton stål kommer ungefär 750 ton åka upp och ner i en unik lyftbrodel. Förutom mycket stål är det med andra ord enormt många detaljer som ska klaffa för att det här gigantiska bygget ska fungera optimalt.
I mellandagarna backade fartyget Meri igenom Götaälvbron med ännu en 650 ton tung tvärbalk till Hisingsbron. Arbetet gick bra trots pyttesmå marginaler på var sida!
Nu pågår arbetet med att spänna fast ståldelen på sitt brostöd och därefter gjuta fast den i perfekt läge så att projektet kan börja pussla ihop vägen mot fastlandet.
