Brokonstruktionen består av KKR 250x250x8 i överramen och 250x250x6 i underramen. Farbanan är av 10mm plåt på trapetser av 5mm. Allt i S355J2, SSAB Zero. Zero är ännu bara tillgänglig som plåt och därför består KKR-rören av bockad Zero-plåt, tillverkade av Oppunda Svets & Mekanik. Övre och undre räckesföljare består av bockad, och lockad 5mm plåt i stället för som oftast av vinkeljärn, och räckesspjälor består av skuren plåt i stället för som brukligt av PLS, allt på grund av tilllgången på Zero-material. Hela brokonstruktionen har provmonterats i sin helhet i verkstaden och är målad grön för C5 enligt TS44:2017 i Mytec i Varberg.
Bron har tillverkats av Hjalmarssons i Sölvesborg. Eftersom SSAB Zero™ har samma material- och processegenskaper som konventionellt stål har produktionen kunnat genomföras utan särskilda anpassningar.
“Vi har inte arbetat med SSAB Zero™ tidigare, men det har inte varit någon skillnad jämfört med att bearbeta konventionellt stål. Det fungerar på exakt samma sätt. Att få vara med och driva utvecklingen mot mer hållbara material värdesätter vi högt”, säger Fredrik Andersson, vd för Hjalmarssons.
SSAB Zero™ tillverkas av återvunnet stålskrot med fossilfri el och biogas, vilket innebär fossila koldioxidutsläpp i SSABs produktion på mindre än 0,05 kg CO2e per kg stål inom Scope 1 och 2 enligt GHG-protokollet.
“Miljökraven har varit höga i det här projektet och genom att använda SSAB Zero™ har klimatpåverkan minskat med 70 procent jämfört med en bro tillverkad av konventionellt stål. Det motsvarar en besparing på omkring 46 ton koldioxidutsläpp. Bron är ett tydligt exempel på hur högt ställda klimatambitioner kan omsättas i praktiken”, säger Tom Nordlindh, arbetschef på Peab.
Beställare: Trafikverket
Entreprenör: Peab
Konstruktör: Centerlöf & Holmberg
Stålentreprenör: Hjalmarssons
Stålleverantör: Tibnor / Oppunda Svets & Mekanik
